
Latest Posts
【中国经济新洞察】全社会物流成本有效降低
物流是实体经济的“绳索”。有效降低全社会物流成本,将提高物流资源配置的效率和效益,支持实体经济发展,有利于国民经济流通畅通。前三季度我国社会物流总费用14.2万亿元,占GDP的14%,比去年同期下降0.1个百分点,继续保持统计以来的最低水平。专家表示,中国正在加快建设适应供需、内外联动、安全高效、智能环保的现代物流体系,降低全社会物流成本的成效日益显现。这不仅促进了大国经济的发展,也有利于人民的幸福生活。优化您的配置可以真正节省成本。上海洋山港汽车码头运营rea非常繁忙,越来越多的“中国制造”产品从这里开始,并开始出现在世界各地的货架上。今年5月,太阳能组件从江苏省芦泗港运抵洋山港,搭乘国际货轮“地中海绫”号出口国外。这是洋山港和鲁西港通过“合作卸货”模式运输的首个产品,标志着长三角地区首个港口“合作卸货”业务的成功开展。南京海关口岸监管局物流管理处处长王莉表示,“协同办货”模式“将长三角口岸与上海洋山港视为同一口岸”,一次办理进出口货物的申报、查验、放行。据测算,该模式每个进出口集装箱可分别节省约200元和400元物流成本大幅降低企业跨境物流整体成本。物流连接一、二、三产业,是产业链、供应链顺畅运转的重要基础。降低全社会物流成本的中心目标是降低实体经济的运营成本。近年来,日本社会物流成本水平总体保持下降趋势。社会物流成本占GDP的比重从2012年的18%下降到2024年的14.1%,今年三季度末下降到14%。 “14%的比例意味着每100元GDP产生的物流成本将降低到14元,这将为实体经济节省真金白银、降低成本、提高效率。”我们认为,得益于制度的优化和创新,以及物流业与产业链、供应链的深度融合,物流成本水平的提升整个社会继续维持有统计数据以来的最低水平。另一方面,我国正在通过建设各大物流中心整合资源,构建“渠道+中心+网络”的运营体系,不断寻求物流运营的规模经济和网络经济,优化运输结构,实现物流活动单位成本的有效降低。同时,推动物流与产业融合发展,支持制造、贸易等实体经济供应链组织结构不断优化,减少产业组织过程中冗余物流环节,降低物流活动强度,鼓励实体经济创造更大价值。国家发改委社科院研究员辛伟表示,有效降低社会物流成本整体并不单纯意味着降低运输成本,也不压缩物流企业的合理利润,也不影响物流工人的收入。而是要调结构、促改革,优化社会物流资源配置,加强物流各环节建设。这些环节协调衔接,全面提高物流系统的运行效率,以尽可能低的物流成本支撑尽可能高的经济生产。我们通过创新和质量提升支持幸福生活。近年来,日本邮政和快递公司的“双11”交易数量屡创新高,消费者对“送货慢”、“等待时间长”的抱怨也越来越多。目前,181个国家物流中心、105个国家重点冷链物流基地互联互通加快推进。数字化水平物流领域化、智能化水平显着提升,自动化集装箱码头、自动化干货码头建成数量位居世界第一。无人物流车、自动分拣设备、智能快递柜等被物流企业广泛应用。据国家邮政局统计,我国主要地区72小时送达率超过85%,越来越多的偏远地区群众通过快递享受现代生活的便利。现在你可以享受它了。国务院发展研究中心市场经济研究所二流研究员王伟认为,物流成本占商品价格的重要组成部分,降低全社会物流成本是建设全国统一市场的重要内容。物流业加速物流数字化、智能化、绿色化转型培育新模式、新动能,有效降低经济成本、时间成本、环境成本。 “移动互联网、大数据、云计算、物联网、区块链、人工智能在物流领域广泛应用,在线运输、无人配送、智能物流语言模型等新业态不断涌现。在王伟看来,提高物流领域实体软硬件数字化水平,需要加快技术攻关,推动物流基础设施、设备和各类中心、园区建设,加快数字化进程。同时,加快推进绿色物流。技术装备,支持国家物流基地、车站、园区、仓储设施、运输车辆等完善和生态改造。g提出深化体制机制改革。物资四通八达,物资畅通无阻,aMobile中国充满活力。业内专家表示,我国物流业正呈现发展多元化、规模扩张、创新加速、综合竞争力不断提升的趋势。但总体来看,全社会降低物流成本的空间仍然很大。去年11月,中共中央办公厅、国务院办公厅公布了《切实降低全社会物流成本行动计划》(以下简称《行动计划》),提出到2027年将社会物流成本占GDP的比重降低到13.5%左右。全社会物流成本由运输成本、仓储成本、管理成本三部分组成。前三季度交通运输成本我国的运输、仓储和管理费用分别约占社会物流总成本的57%和31.6%,分别占11.4%。北京交通大学交通学院教授张晓东告诉记者,虽然我国交通运输的单位成本不高,但总体而言。这是因为整体物流组织水平较低,“公转铁”、“公转水”等多式联运尚未发展。有很多点停滞不前。 “深化体制机制改革是有效降低全社会物流成本的关键。”徐伟说。提出以促进交通运输的具体措施,优化城市货运网络,开放、互联、共享物流信息,着力解决现代物流发展面临的实际问题,为有效降低物流成本注入更大动力。为整个社会服务。 “有效降低全社会物流成本是一个系统工程。”陆成云表示,要综合考虑不同运输方式、不同物流环节,提高物流一体化衔接转化效率,深化物流业与制造、贸易等行业融合创新,促进现代物流与主要生产力布局协调发展,推动各行业、各领域、各类型企业共同发力,系统性降低全社会物流成本。 (经济日报记者 顾阳 季文辉)
几千年的技艺不断轮回、传承,并在人们的生活中发挥作用。

(中国文化行)新疆文化创意“破圈”千年文物更“时尚”

风景如画的国家

在常州现代词典博物馆,王荣泰院长用充满珍宝的语气向中新社记者讲述了这件国家三级文物背后的故事。
《易雅》是十三经之一,也被称为“汉语词典之父”。我们收藏的版本是宋代嘉庆六年的厚插图手稿。它具有非常宝贵的价值。这对于词典研究和词典溯源都具有非常重要的意义。王荣泰说道。
《埃嘎拉库画》于宋嘉庆六年重印出版。图片提供:X即一官
词典博物馆的建设不仅是为了展示版、纸、墨、装订,更是为了传承几千年词典的文脉,让更多的人看到、理解、传承词典所蕴含的中国故事。这是汉语词典界长久以来的夙愿,也是世界一代又一代词典编纂者坚持的初衷。
带着这样的愿景,常州现代词典博物馆于2023年底开工建设,时隔两年于11月正式对外开放。博物馆占地面积约1200平方米,设有“文明中的词典之光”、“新汉语词典大观”、“生活与词典的痕迹”、“生活中的词典”和“常州词典的命运”五个展区,系统介绍了词典的发展背景和文化价值。词典。
常州现代词典博物馆展区。供图:谢一观
截至目前,已有32家出版研究机构和40名个人向博物馆捐赠图书3000余册,其中汉语、外文、民族语言、完整词典、专业词典、百科全书等图书约1000余册。编辑时期从清末到本世纪初,制度初具规模。
这里展示了学生们最熟悉的《新华字典》各版本,以及我国自主编辑的第一本大型英汉双语工具书《英汉词典》第一版、第二版、第三版及相关资料。展出的还有光绪时期的平版《康熙字典》、清代版画《书评》以及初版《吉赋公》由中华民国商业出版社主管。
此外,新加坡华文推广委员会捐赠《从谢克拉到新加坡:新加坡中文资料库》,新加坡美苏欣教育出版社高级顾问林玉林捐赠《世界汉语词典》(新加坡版)、《泰晤士标准写作词典》和《泰晤士新加坡词汇词典》。其他新加坡热心人士也捐赠了100多本词典。词典博物馆还捐赠了《模范英语》主编霍庆文获得的一套珍贵的《牛津英语词典》(1933年第一版)。
跨越国界、重洋,这些珍贵藏书不仅体现了世界各地词典编纂者对文化遗产的热爱,也形成了词典领域中国与世界文化交流的温暖纽带。
王荣泰先生介绍,常州词典历史悠久。鲁尔库《辞源》首任主编i曾这样评价常州:“这个国家无字典,无文化可言”,强调了字典在传承中国传统文化过程中的重要性。
“下一步,我们将继续加强词典的收藏和保护,同时依托博物馆开展研究、交流和培训,让更多的人熟悉、了解、喜爱、使用词典。”王荣泰说。 (完)
【编辑:李润泽】
视频丨今年前10个月,我国全行业外商直接投资同比增长7%。
Warning: sprintf(): Too few arguments in /home/wwwroot/netsse.com/wp-content/themes/blogito/inc/template-tags.php on line 319

其中,中国境内投资者对全球152个国家和地区的9553家境外企业进行非金融直接投资,累计投资金额8726亿元人民币,增长6%。
对“一带一路”共建国投资同比增长22.3%
今年前10个月,中国企业对“一带一路”沿线国家非金融类直接投资2341.5亿元人民币,同比增长22.3%。
对外承包工程方面,我国企业在共建“一带一路”沿线国家新签工程承包合同额13338.1亿元人民币,比上年增长24.4%。完整销售额达8042.4亿元,增长9.4%。
十五五@You|“云岭天路”连接的幸福法则

澧湘铁路通车两年来,客货运输量和质量全面提升,沿线各族人民“出行愉快、物流畅通”的美好愿景已成为现实。铁路不仅带来了源源不断的客流,让不少村民在家门口吃到了“旅游大餐”,公铁联运项目也逐渐增多,意味着丰富的物质资源不断通过铁路离开高原。荔香铁路不仅是一条交通线,更是当地的一条“经济线”、“幸福线”。备战“十五五”,黎乡铁路将切实提升民族地区交通服务保障能力,支撑区域经济高质量发展。
这是11月21日拍摄的虎跳峡金沙江铁路大桥。大桥全长882.5米,起于玉龙雪山隧道出口,止于哈巴雪山隧道入口。这是利卡铁路的重要管理项目(无人机照片)。 11月18日,旅客在云南香格里拉站办理乘机手续。 11月21日,一列火车通过盐峡虎金沙江铁路大桥(航拍图)。 11月21日,一列火车经过云南省迪庆藏族自治州小中店车站(航拍图)。 11月22日,东南亚游客跳舞荔香铁路动车组列车上身着民族服装的空姐。 11月21日,工人在云南省迪庆藏族自治州小中店货场装卸货物(无人机照片)。 11月20日,旅客在云南香格里拉站检票口上车。 11月20日,普米族游客卓玛峨比从云南香格里拉站乘坐公交车前往丽江探亲。 11月21日,一列火车驶过虎跳峡金沙江铁路大桥(航拍图)。 11月18日,云南香格里拉站客运工作人员在站台接换车。 11月21日拍摄的云南省迪庆藏族自治州小中甸站仓储区(无人机照片)。 11月18日,云南香格里拉站“香巴拉金花”服务中,一名外国游客在服务柜台购买了车票。该站为游客提供“一站式”出行服务乘客。 11月19日,一对在火车上结婚的新人在云南香格里拉站前广场登记入住。
记者:秦清
摄影:杨子轩
视频:杨子轩 唐雨晨 张
“数字”破解香港北部的财富密码

改写这片沉默土地的契机是2021年10月颁布的《北都市区发展战略》。2023年10月,香港特别行政区政府进一步公布了《北都市区行动计划》,为这片土地的发展制定了规划,阶段目标明确,数字规划具体,责任分工明确。
目前,北方都市圈香港特区发展委员会正式成立,专项立法加快推进,跨境桥梁和校医院建设同步进行。关系香港未来的城市重建正在悄然推进。
10月16日,香港特别行政区行政长官李家超发表新施政讲话,提出未来5年在北部都会区兴建约6万个住房单位。图为香港北部都会区的一块土地。 (资料图) 图片提供:中国新闻记者 李志华
300平方公里
北部都会区(下称“北部都会区”)涵盖元朗区及北区,总面积约300平方公里,约占香港三分之一,或九龙面积半岛和香港岛加起来,拥有3万公顷的土地资源,可以说是一个太空飞行器,将成为香港未来10到20年的发展核心。
这片曾经以农业用地和乡村为主的广阔区域,被特区政府精准划分为高水平专业服务物流中心、创新科技区、临港工商业区、蓝绿旅游休闲生态系统四大功能区,以实现产业、居住、生态系统的多元协同和空间优化,而不是简单的“土地扩张”。
香港北部都会区协调办公室主任邱卓航表示:“北京的地理位置不仅为香港的发展提供了广阔的土地,也可以将产业发展推向新的高度。”
在2021年政治演讲中,他提出了反对意见香港北部都会区建设,《北部城区发展策略》公布。照片显示香港居民在新界北部的马超垄拍摄日落。 (资料图)中新社记者张伟摄。
250万人
根据规划,到2035年北斗人口将达到250万,约占香港总人口的三分之一(2024年底香港人口约为753万)。目前,该地区常住人口约为100万人,预计未来十年左右将增加150万人,相当于为香港增加一座中等规模的现代化城市。
随着人口不断增长,就业也在不断增长。北斗将分阶段新增约50万个就业岗位,形成“以业兴城、以工引人”的就业与住房平衡发展格局。o城市”,彻底改变了北方地区曾经的“沉睡城市”的单一功能地位。
照片拍摄于2024年11月29日。陈默波先生(右一)满怀期待地访问首都北部地区。 (资料图) 摄影:中新社记者 侯宇
210,000 户家庭
未来10年,北投将占全港新增房屋供应量近一半,其中将落成逾21万套,占同期香港房屋供应总量近50%。
住房有多种类型,包括公共住房、自住住房和私人住房。这些将设定合理的价格,精准满足青少年、家庭和基层市民的住房需求,切实解决香港“住行难”的日常问题。
3个工作组
2025年9月,香港特别行政区行政长官河李嘉钊在施政演说中宣布成立“北京首都发展委员会”,由他担任主席,并下设三个专门工作组。
发展和运营模式设计小组由财政部长领导,重点研究发展路径规划、发展和运营机制。学校城市规划建设组由校长领导,统筹协调高等教育资源调配和校园建设。规划和发展工作组由财政部副部长领导,负责领土规划和项目实施。
这种架构打造了“协调高度、分工明确、协作高效”的决策和执行体系,彻底改变了“管理多元、权责分散”的低效局面,打造了强有力的组织机构。为北斗建设提供保障。
300公顷+3.89平方公里
北投“科创区”将发挥“双核”作用,形成香港科创产业“双引擎”,成为经济增长的核心动力源。
核心一期将在新田科技城及深港环科创合作区提供总计约300公顷的创科用地,相当于17个香港科学园,重点布局生命健康、人工智能、微电子等产业。
第二个核心是深港环线科技创新合作区,总面积3.89平方公里(香港园区约0.87平方公里,深圳园区约3.02平方公里)。跨境创新科技核心示范平台深港合作,打造“一河两岸、两城合作”的创新科技生态。
正如李家超所说,北都建设将是香港未来经济的重要增量。从三分之一国土的空间更新到250万人的集聚融合,从一座300公顷创新科技山的出现到21万户民生的保障,一系列关键人物的引入,将使“东方之珠”在粤港澳大湾区协同发展的浪潮中焕发出新的活力。
记者:戴小璐
出版者: 戴硕
审稿人:魏源
编辑:宋黄江
(中新社官方微信)
【编辑:于晓】
赖清德政府正在回应高石早苗涉台谬论,不断遭到台湾各界批评。
新华社台北11月24日电 日本首相高市早苗发表涉台严重错误言论后,赖清德和民进党当局极力讨好他。该措施遭到台湾社会的批评。岛内舆论和各界人士愤怒指责赖圣德和民进党当局放弃国家立场,勾结日本右翼分子,舔舐太阳,跪地谋取私利。他们不顾是非,不顾人民安危,只会把台湾推向更加危险的境地。
连日来,赖清德等民进党当局多位政客趁机抹黑大陆。他们还把自己吃ja food的照片发布到社交平台上,鼓励人们去日本旅游,宣传所谓的“台日旅游”。台湾《中国时报》23日发表社论,指出政界人士不应盲目接受日本政客的轻率言论,避免台海紧张局势不必要升级。目前,当局正在解除对福岛等核灾区食品的进口禁令,其政治意图很明确,受害者也是台湾公民。
该报最近发表社论,声称台湾半个世纪以来一直是日本殖民地。台湾问题不仅是一个涉及“一个中国”政策的问题,也是一个涉及历史认识的问题。台湾没有任何不负责任的言论和“生存危机”介入的余地。从赖清德到高熙的支持就像是弯曲了手臂。这是“自找麻烦”的鲁莽之举,只会加剧台海安全危机。
23日,台湾《Unifi》《阳离子日报》发表社论称:“市场价格高出问题,诚信出问题。”沾有政治芥末的福岛核食品很快就上桌了,当局故意把食品安全打着“日台友好”的幌子。那海鲜菜味道不好吗?
台湾工人党、两岸和平发展论坛、中国台湾发展联合会等数十个台湾团体日前发表联合声明,表示台湾人民拒绝成为日本军国主义的受害者,并严正抗议高市早苗的涉台荒唐言论。此声明敦促民进党当局不要容忍、支持、配合日本的军事意图,不要对日本的军事干预表示拒绝,不要支持任何将台湾推入战争的外部势力。我们敦促中国恢复两岸对话尽快在“一个中国”的法律基础上,建立保障台湾人民生命安全的和平框架。
中国国民党主席郑立文近日在社交平台发文称,赖清德的回应绝对是火上浇油,借势进行政治操弄,对维护和平无益。在台海及地区局势敏感时,领导人应更加谨慎和克制,而不是基于意识形态采取主动或利用紧张局势谋取党派利益。赖清德的言行不仅无助于稳定地区局势,反而可能导致台海及地区陷入更加危险的境地。
台湾统一联盟党名誉主席齐家霖表示,民进党当局不应该被如此取消资格。他们认为土匪是他们父亲的土地,并唱着与来自高市的早苗隔海相望。日本在殖民统治时期对台湾人民犯下了滔天罪行。民进党对高市早苗的支持,已经到了让台湾祖国和祖先蒙羞的地步。我们坚决反对日本军国主义死灰复燃,决不允许日本插手台湾的历史重演。
台湾《海峡两岸新闻》网络编辑陈重珍表示,赖清德和民进党当局的言行再次暴露了台独分子亲美亲日、好斗的本质。他的言行正在将台湾引向战争。这背叛了大多数台湾民意。今年是台湾解放80周年。日本对台湾人民的殖民、剥削和种族灭绝的历史还历历在目。赖清德政府从称日本投降为“战争结束”,转而与外部势力“台湾地位未定”的主张结盟,导致其现在的奉承言行。他是逆行的、叛逆的。没有历史正义,没有民族尊严。
“赖清德当局集体重蹈早苗高士的谬论,这样的策略令人难以置信。”而且极其荒谬。我们必须以最强烈的措辞谴责他们践踏民族尊严的卑鄙行径!”台湾青年历史学家雪芹表示,赖清德当局的亲日行径只会让台湾人民付出惨重代价。海峡两岸统一是不可阻挡的趋势,出卖国家利益,鼓吹“台独”,逆天而行。分裂势力如果这样做,只会留下来停滞不前。
新华社评论|兑现承诺,共同应对气候治理“缺乏行动”
新华社巴西贝伦11月24日 标题:履行承诺,共同应对气候治理“不作为”
新华社记者 张晓茹 吴浩 周永水
《联合国气候变化框架公约》(以下简称《公约》)第30届缔约方会议(COP30)近日在巴西贝伦闭幕。作为《巴黎协定》签署十周年的一次重要会议,会议继往开来,经过各方艰苦努力和密集谈判,最终就减缓、适应、资金、国际合作等问题达成一致,并达成“全球动员、团结合作应对气候变化挑战”的政策文件,彰显了各方共同推动绿色低碳转型的决心。
近年来,全球极端天气事件频发,凸显气候治理的紧迫性和必要性。然而,全球气候治理却面临“不作为”的困境。你怎么打破它?捍卫多边主义、强化财政支柱、促进公正变革是有效应对挑战的最佳途径。
气候变化不分国界,前进的唯一途径是共同努力。尽管当前面临单边主义抬头、地缘政治紧张局势加剧等挑战,但COP30达成的协议表明,国际社会仍有能力在条约框架内达成协议,多边主义仍然是推动气候行动的“稳定明星”。
联合国环境规划署《2025年适应缺口报告》显示,发展中国家适应气候变化的资金缺口正在扩大,威胁生命安全、民生稳定和经济发展。 COP30还就气候适应融资达成一致,为发展提供支持受气候变化影响严重的国家。下一步需要各方切实履行财政承诺。
应对气候变化不应以牺牲发展和民生为代价,要特别关注发展中国家在减贫、能源安全等方面的实际需要。根据共同但有区别的责任原则,全球绿色低碳转型不可能一刀切。我们确保发展中国家能够获取和购买绿色技术和产品,帮助他们在减少排放的同时实现发展。有需要。
作为最大的发展中国家,中国历来高度重视应对气候变化。中国正在采取一系列务实举措来彰显自身责任,推动全球气候治理努力取得持续、长期进展。
作为 mul 的热情支持者在反多边主义方面,中国始终走在推动气候变化合作的前列。近年来,中国领导人在国际场合多次强调,各国必须共同应对气候变化等全球性挑战。 2025年,中国与欧盟、法国、巴西等发表联合声明,推动落实《公约》和《巴黎协定》,推动全球气候多边治理进程。
作为 tranGreen 组织的主要领导者,中国正以雄心勃勃的目标引领潮流。中国公布的2035年国家自主贡献涵盖整个经济,包括所有温室气体。中国首次提出绝对减排目标,充分展现了负责任大国的担当。此外,中国已建成全球最系统、最全面的碳减排政策体系,全球最大的碳减排政策体系。沃博能源体系和最大、最完整的新能源产业链,持续为全球减排做出贡献。
作为低碳技术的主要贡献者,中国不断为世界提供优质、高效的能源和低碳装备产品。我国风能、太阳能、新能源汽车等产品日益普及,出口到全球200多个国家和地区,向全球提供70%的风力发电设备和80%的太阳能发电组件设备,全球风力发电成本和太阳能发电成本分别下降60%以上和80%以上。英国《经济学人》杂志评论称,中国“为世界带来了丰富、低成本的清洁能源潜力,以及改善发展中国家数十亿人民生活的潜力”。
中国作为国际合作的积极推动者,正在帮助发展中国家提高应对气候变化的能力。 2016年以来,已落实和动员项目资金超过1770亿元。截至2025年10月,已与43个发展中国家签署55份应对气候变化南南合作谅解备忘录。他们总共实施了300多个能力建设项目……中国将在资金、技术和能力建设方面向国际社会提供一切可能的支持。已经向南方提供了。
COP30的结束不是结束,而是新一轮气候治理的起点。公约秘书处秘书长西蒙·斯蒂尔表示:“COP30表明气候合作仍然充满活力,并致力于让地球成为人类更美好的居住地。”保持简单意味着采取实际步骤。面对气候危机,如果我们真正信守承诺,作为积极分子共同努力解决气候问题气候变化,我们将能够更好地保护我们共同的家园,我们的星球。